エブリィ62Ｖ ブレーキパット交換

雨で中止にしていたブレーキパット交換作業を本日こそ実行する。

とりあえず、作業する道具を一通り道端へ並べてみる。



道具は、ウマ2本・2ｔ超油圧ジャッキ・軍手1組・タイヤレンチ・

ソケットレンチ・ブレーキパット・パット用グリース・取扱説明書
 
などの最低限必要そうな道具だけを一旦用意し、作業を始める。

※注意・画像ではソケットが14㎜であるが、正しくは17㎜である。

画像には写っていないが、輪止めも2個使っている。
 
①ジャッキを掛ける前に、ホイールナットを外さず緩めるだけ。

②前輪後部のジャッキアップポイントにジャッキを掛け、車体を上

げ、ウマをロアアームのジャッキアップ・ポイントにセットする。

※掛ける位置に十分注意する事。　掛ける位置を間違えると取り返

しがつかなくなります。　ロアアームは簡単に曲がります。
 
③ジャッキをゆっくりと下ろし、ウマの上に確実に乗せる。

④前輪タイヤが浮いたら、緩めてあったホイールナットを外して、

ホイールも外す。



⑤この状態になったら、17㎜のソケットレンチでキャリパーを緩め

る。　※画像では醜いが、ブレーキパットが無く、パットの土台で

ディスク板を押さえているように見える。　ディスク板も外周より

内周が1㎜程度食い込んで削れていた。

⑥17㎜で緩めておいたボルトを抜くとキャリパーは簡単に外れる。

※ディスク板が削れて、外周が出っ張っていて、すんなりとは外れ

ないので、前後左右にキャリパー揺すってみたら、簡単に外れた。



⑦ブレーキパットは簡単に手で外せたが、キャリパーピストンが出す

ぎていたのでレンチの柄を使い、押し戻した。

※人によっては、タイヤレンチの柄で押し戻している。

外したブレーキパットと新品を比較してみた。



画像はボケているが、かなり削れているのが解る。　外す前は、

もっと磨り減っているように見えていた。

⑧押し戻した所で、簡単な清掃をして、購入したブレーキパットに

ストレートツールで購入した【パット用グリース】を塗りつける。

※ストレートツールのグリースは、某ホームセンターで売られている

【シリコングリース】の3分の1程度の値段で購入出来てお買い得。



もう少し薄く塗った方が良いみたいだが、この厚みで組んだ。

バックプレートにも塗るが、ピストンが当たる部分だけである。

※バックプレートがピストンの形に凹んでいたが、予備が無い

ので再利用した。　次回はディスク板と一緒に交換予定でいる。

⑨今度は組み付けをする。　順番は外したのと逆手順で進める。



※何回もボルトを締めたか確認する事。　確認を怠ると大変な

事になってしまう。　確認作業は何度やっても無駄は無い。



 上が交換後に新品となったブレーキパット　下は交換前である。


比較の為に画像を並べてみた。　バックプレート固定金具の位置を

見れば、一目瞭然である。

⑩組み込みが完了したら、ブレーキを数回程、踏み込んでみる。

※3回程度の踏み込みでは、ブレーキに違和感があるが、私の場合、

10回以上の踏み込みをして安全策を取った。　念を入れる事が必要

と私は考えて行動している。

⑪ここまでが全ての作業を終えた訳ではない。　このあと、近所を

徐行しながら、ブレーキのあたりをみる。　ブレーキに違和感を感

じなければ、ホイールナットの増し締めをし完了となる。

※　ここまでで感じた事　※

私の場合、車検後になってブレーキパットを交換したが、オススメ

出来ない。　普段から気にしていれば、もっと楽に作業も進められ

ただろう。　ディスク板も近々交換しなければならない。

次回は車検前に細かくチェックが必要である。

自分自身の為ではなく、周り（事故）に気を払わなければ、免許証

を所持している以上、当たり前なのだから。