ヤマハ 縦型50cc最強エンジン アクティブ50

昨日から、縦型JOGにスワップ予定のエンジンをイジっている。

エンジンも【アクティブ50】である。　ヤマハ縦型では、最強の素材

であろう。　JOGやCHAMPよりもポートがデカイ!!　改造をしていく

上で、魅力のあるエンジンに違いない。　ただ純正部品の入手が

困難なのが難点であるが、横型エンジンの部品でも流用可能な

物も存在する。　前回は、流用可能なピストンを発見出来たので、

今回は、ハイギアを調べていた。　27V・JOGの純正ギアが定番

だが、ホームページ制作中に物足りなさを感じ始めた。

だったら、もっと流用出来る部品があるのではないか!?　そこで

ネット検索し、ギア比を調べる。　主に横型エンジンを中心に。

それは、所有している5AUエンジンから、一度、トランスミッション

をばらした時に、類似している事が解っていたからだ。　縦型の

ミッションカバーごと移植をしようとしたが、カバーが合わずに

途中で放棄してしまった。　今回は、カバーは縦型、ミッションは

横型をと考えた。　検索してみるが、5AUのギア比は出てこない。

なら現物を計算してみる事にした。　下記が比較です。

　
※　2JA　JOG

一次側　ドライブギア・１４　カウンターギア・５２

二次側　カウンターギア・１１　ファイナルギア・３８

※　5AU　JOG

一次側　ドライブギア・１３　カウンターギア・４８

二次側　カウンターギア・１３　ファイナルギア・４２

計算式はこうだ!!

カウンターギア（大）÷ドライブギア

ファイナルギア÷カウンターギア(小）

一次側と二次側をあとは、かければ数字が出る。

数字が小さくなれば、ハイギアである。　２JAより５AUの方が、

ハイギアになる。　これを組み合わせてアクティブ・エンジンに

組み込んでみる事にする。　今朝、トランスミッションカバーから

２JAのドライブギアを抜いて、５AUの物を組み込んでみた。

５AUのドライブギアは、２JAよりも、0.3mm程度、長いが問題は

なさそうである。　カバーに干渉するかは、のちのち。

当たるようなら、サンダーで多少なめて済むだろう。

５AUのファイナルギアも長いが、スプラインは変わらないので、

ホイールとナットの間に８mmから１０mmワッシャーを入れれば、

問題は解決出来そうである。　現段階では上手くいきそう。


※ホームページ・タイトル【ヤマハ・アクティブ50】

　http://yamaha50active.okitsune.com/　

ヤマハ・アクティブ50　専門のホームページです。


 
※ホームページ・タイトル【ヤマハ・ジョグ５０（3CP1）】

   http://3cp1jog50.okitsune.com/ 

こちらでも、色々と作業進行しています。